梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松（Ola Källenius）在近期接受采访时表示，考虑到基础设施瓶颈和消费者对电动汽车的接受度低迷配资指数平台，欧洲2035年后全面淘汰燃油新车的严格期限已“不再可行”。
他认为需要更多灵活性，以保护就业和竞争力、赋予消费者更多选择，并确保制造商能以盈利方式为转型提供资金支持。
“这并非退缩，”他为放宽2035年期限的主张辩护道，“而是升级为更明智的战略——让欧洲的雄心与切实可行的成功计划相匹配。”
在经济蓬勃发展、就业岗位充足的时期，欧洲民众大多支持宏大的气候议程。如今，随着经济举步维艰，汽车制造商及供应商已裁员数万人，公众支持转向放缓转型步伐。
康林松表示，汽车制造商已通过十年间在新技术、电动汽车和电池工厂的巨额投资，证明了自身应对全球变暖的决心。
“采取更务实的方式可能更有效地实现欧洲的气候目标，”他说，“欧盟2050年实现碳中和的最终目标仍坚定不移，变化的只是实现这一目标的路径。”
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